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上船后，时间就好像沉睡了，直到下船，时间才恢复运行.航海员似乎在没有时间的国度工作。
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这是梁家曙担任二副时的制服照
"Mayday，mayday，this is vessel XXX in position XXX，there was one small boat approaching，very closenow，is about100meter...“ 这是一则求救信号，远撑船舶都会配有特高频 VHF无线电装置，能收听附近商船或泊船的求救信号.一般而言，信号里所指的小船多数是海盗.
经过亚丁湾，如果碰上海盗，绝大部份是恶名昭彰的索马里海盗.身为大副的梁家耀称，本身随油船多次出入这海域，曾听过这样求救信 号，也遇过海盗企图劫持货船.当无线电传出求救信号，他们会马上精神紧绷，可以感觉到对方的声音在发抖，呼吸很急促.接下来，如 果没有任何巡逻军舰协助，船员的情况会很恶劣。霎时，无线电装置的声音静止了，心底酝酿的担忧也终成事实，海盗劫持那艘船得逞。
亚丁湾是来往地中海和印度洋的必经之站，更是世界石油运输的重要通道，自然引起索马里海盗翻翻.国际社会对于这班海盗集团多次袭 击商船、泊船的猖獗行为感到愤怒，在 2012年联合展开反海盗行动，才令他们在海上销声匿迹了一段时间.
梁家耀在泊船工作，对这片海域不陌生，自身也曾遭遇两次索马里海盗试图.他忆述，当时有一次是公司派出1艘油船和1艘液化 天然气船，路线会经过亚丁湾.当时还有一艘身长150米〈约一个半的足球场〕灰包海军船舰护航，两艘船分别有6名军人驻守.
当时他是三副，透过雷达发现有可疑小船靠近时，赶紧报告情况。当小船越来越靠近，长官马主从座位站起来，拿望远镜观察情况.驻守 的军人意识到危机，迅速在驾驶台侧翼堆积沙包，手持重型武器戒备.梁家耀看到驾驶台上人员都很紧张，他本身也不禁从驾驶台后退几 步，害怕被子弹射中.
那擅趋近船身的小船看到军人驻守后，料察觉时机不对而马上撤退.他后来才得知，那般小船载着索马里海盗.不过，并非每次都凑巧遇 到海盗，他称，那个海域有很多军舰巡逻，他每个月都会经过亚丁湾，但也只通过两次.
做船员一点也不简单
当问及为何选择航海行业的缘由，梁家耀笑说，原定目标是飞机师，在机缘巧合下，哥哥看见报纸刊登马来西亚海事学院招生偏息，就建议他去申请.经过面试而成功被录取.他坦言，进去学院的第一周简直是地狱式军训.正如《新兵正传》电影的剧情，一点也不夸张.他当下 就后悔想要放弃.直到被一名老师劝服，才回心将意.这个决定也开启了他的航海生涯.
要做一名船员一点也不简单.一艘船有甲板部门、机舱部门、事务部门.
甲板部门包括水手、舵手、三副、二副和大副，最高负责人是船长.成为一名三副，需要具备 3个条件，那就是考取ALAM的、十多个基本安全训练和仪器操作的证书，以及通过大马海事局的口试.三者成功后递交申请表给海事局，才可获取certificate of Competency (COC) 合格船员执照.如他所言，三副已经是船上的-名管理层，必须身兼多职位，那就是代船长、救生员、消防员、医生，还要会操作电子海图、雷达等等.
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实习时还要承揽船上一些杂务，包括甲板工作：包括刷漆、除锈、洗舱工作等。
不懂什么是WHATSAPP(如微信，一种社交软件）
人人羡慕他可以开船环游世界.然而船上是采取轮班制，船上3位主管一一三副、二副和大副分别一天内值两个班. "假设我值班时间是 早上8时至中午12时.休息时间只有8个小时.你就要牺牲睡眠时间下船去购物、玩乐，回来还要工作.'
上船后.时间就好像沉睡了.直到下船，时间才恢复运行.航海员似乎在没有时间的国度工作. "我是在一向公司底下工作，但是有工作才有收入.而每艘船就是一份工作合约。这份工作时间不短. 6个月在船上.然后休息3个月.之后再接"另一艘船。
航海让他有了优渥的收入.然而代价是陆地上的社交生活. 大概2009年，有一次我9个月后.从海上回到陆地，当时已经有这个应用程式. 而我根本不懂是什么东西，对我完全是一个震撼。加上周围发展很快.仿佛与世隔绝了而突然回到现实世界，觉得很'迷失'. 幸运的是下船后有3个月的休息时间，我在第一个月就拼命跟进这些药科技.总算把自己拉回正轨."
在船上眺望日出日落，日子不断从指尖流失，很多航海员因此错过家庭成员或朋友的婚礼、新年、孩子的生日会，还有丧礼. "我有一个菲律宾籍朋友.出海6个月后回到家，女儿竟然不认得他.爸爸一抱她就哭，整个人非常心酸.两个人熟络之后，爸爸又要离开去工作，一 直跳不出这个循环."
朋友很重要
"想像一下你6个月，十多个人一直碰面，就会开始有空说别人坏话.另外在大船就是没有网络服务，一进港我们就赶快买电话卡，拨电回家报平安."他称，在船上生活.船员思绪会比绞封闭狭隘.回到岸上，除了花时间与家人相处，也要跟进时事才不会与世界脱节.
航海员有两种：先苦后甜者，就是赚钱不乱花，累计一定财富实践提早退休计划；先甜后苦者，这种人就很爱挥霍，终究只能在海上工作挣钱.梁家耀分享时说.船上很多人会开始炫耀，变得物质至上，追求新颖汽车、奢侈品.身边也有很多诱惑，例如喝酒。船舶一靠岸就有很多人往酒吧墨走."所以定力要够，不然赚多少花多少.对我而言，我工作是为了存钱，希望能早点退休.另外朋友很重要
我们接触的人太少了，又没有什么管道去学习妥善使用金钱，所以要找对人帮忙.如果没有社交圈子，生活就真正的搞砸了，只会想到工作、回家、吃饭，逃不出这个固定模式."
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担任实习生时，必须学习画海图，每一小时要正确标上船舶当下所在的位置。
从海上转换至离岸工作
由于感情问题，他选择离开大船(mainfleet)的工作，从事销售人员和兼职盯工作，薪资自然不比航海工作优厚.几个月后，他开始深思，决定给自己定下目标，若一年内无法赚取船上工作的一半收入，就回到大船生涯.
直至一次，梁家耀与朋友在相聚时才得知有离岸(off shore )支援工作的机会，每一次只需在海上工作1至2个月，又保有正常的社交圈子。毫无疑问，这正是梁家耀最想要的生活方式.他很快做出决定，二话不说投入这个领域。"离岸支援工作就像是支援钻油平台的运输 和资源工作.离岸的领域也很大，每种船有不同角色，像提供拖拉船、运送汽泊服务.我从事的是潜水支援船."
一开始并非事事顺遂，原以为自己符合资格，不料申请了6个月却没有任何回复.全因他的经验在离岸支援泊井平台工作不管用，众多公 司不愿聘请零经验者.也许他获得者天眷顾，有一次正好一家公司有空缺，对方劈头问他明天是否马上开工，他一口就答应.当时不足 24 小时，他得向老板请辞，即使赔偿也愿意.出乎意料的老板听他解释后，只对他说"孩子，没问题，去吧! "他的心突然很舒坦，老板的谅解，让他的离岸工作生涯有一个好的开始.
航海生涯让梁家耀失去很重要的东西，那就是时间。不过，他深觉庆幸，自己仍有朋友、家人带他走出那一段"悲惨"情况.
主人公简介：
29岁，毕业于马来西亚海事学院 （ALAM) .他曾在油船和集装箱船工作，经过考试和多年工作经验升至大副职位.
然而他不想长时间待在大船(mainfleet) ，最后转换领域，投身在离岸支援工作，驾驶潜水支援船，负责载送技工到泊培进行维修，以及运输物资工作.
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