根据海丰经纪发布的2018年1月榜单显示，亚洲班轮市场总体运力规模继续呈缓慢上涨趋势，相比于去年底，各班轮公司虽然起伏不大，但运力仍在缓慢上涨，前19名的排名竟然毫无变化，这也是首次出现的局面，由于春节的即将到来，国内工厂即将放假，以及不少班轮公司过年停班的因素，大部分港口节前集中出货，运力也在随之上涨。虽然排名几乎无变化，但不同班轮公司之间却涨跌不一。其中，涨幅较大的有万海航运159825TEU（+10.24%）、川崎汽船39840TEU（+10.32%）、宏海箱运45118TEU（+4.23%）、金星轮船38011TEU（+3.79%）、东方海外197877TEU（+3.64%），而环比跌幅较大的太古轮船运力则是减少了5.13%到34346TEU，新加坡航运54446TEU（-5.06%），德翔海运67435TEU（-2.89%）、太平船务72540TEU（-1.84%）、阳明海运110315TEU（-1%），而其他则基本都维持小幅上涨状态。前三名依旧是中远海运集运、穆勒亚洲航运及东方海外，长荣海运和万海航运则紧随其后，与第六名高丽海运之间拉开较大距离。
从市场配置来看，船舶利用率已达到空前水平，远东区域内很难找到一艘闲置船舶，运力的增长也进一步推动了船租的继续爬升，市场已向船东市场完全转变，作为班轮公司，在需求支持的基础上，似乎尽早将运力收入囊中为妥。
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(编制人员：纪学雷，林文桥，王灵之，王培云，金丰哲）
