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高速铁路是当今时代高新技术的集成和铁路现代化的重要标志，反映了一个国家的综合国力。目前,我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，我国的高速铁路技术也已跨入了世界的先进行列。随着中国加速迈进“高铁时代”的步伐，高速铁路对广大人民的生活方式带来了翻天覆地的变化，由于它的准点、便捷、价格合理等，自然而然成为了人们出行、游玩的首选交通工具，一盏茶的功夫，就将你我带入了另一片风景优美的天地。
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当一节一节的车厢从我们的眼帘飞驰而过时，你是否会有这样的疑问，它们之间是靠什么连在一起的呢？其实，在每节车厢两头，都装有一个非常重要的部件---车钩，用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的部件。从该意义上就可看出，其可靠性是行车安全的重要保障，其安装时的准确性更是运行安全的前提保证。
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而这一点，难到了国内某著名的机车制造商，在车钩的组装线上，他们通过考察其他兄弟企业的组装工艺，令他们深深捏了一把汗。稍许考究点的制造商，则用扭矩倍增器搭配手动扭矩扳手来进行车钩螺栓的安装作业，虽然理论上达到了螺栓定扭的目的，但实际上却存在着较大的系统误差，以及较多的人为因素，实际应用时也就存在着较大的扭矩输出误差，同时，由于扭矩倍增器的工作效率较低，拧紧一颗螺栓需要较长的时间，而一天的工作量需紧固近百颗螺栓，长时间下来，给操作者也带来了一定的劳动强度。而有的制造商甚至直接用风炮进行螺栓的安装作业，扭矩精度完全得不到任何的控制，其危险程度可想而知。这就让该制造商犯难了，如何才能做到高效、精准，保质保量？怎样的组装工艺才是最理想的操作方式？
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诺霸根据该机车制造商相关人员的说明、要求，根据工位现场的实际情况确认，为其推荐了一款电动扭矩扳手，精度高达±3%，同时根据工位空间的限制，为其量身定制了适合自身工位的非标反作用力臂。
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操作时只需将电动扳手套在需紧固的螺栓上，轻松按下启动按钮，几秒钟的时间即可完成一颗螺栓的定扭作业，分分钟解决了一个车钩的安装，既减少了操作者的劳动强度，又极大的提高了工作效率，而最关键的地方在于3%精度的扭矩控制，无任何人为因素的存在，完全靠电动扳手自动定扭，精准定扭的同时，又轻松、高效的完成了车钩的安装作业，不但操作工人喜欢，更令另相关管理人员放了一百二十个心，妥妥的解决了客户的问题，深得该机车制造商的一致认可。
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