前段时间有车友向我求助，仅仅6年时间，8万公里的车，三元催化器几乎完全堵塞！这辆车在6万多公里的时候，发动机故障灯亮了，用电脑检测显示，三元催化器有故障，车主当时没有理会，继续使用，感觉车辆工况都算正常，去给自己的车做年检，没想到在尾气检测的环节被卡住了，后来花了上千元工时费拆了节气门，清洗了喷油嘴，还是不过，最后才发现原来是三元催化器堵死了。那个气啊……更后悔平时没有注重三元催化器的保养！！！
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车友提出疑问：“我的车才买了几年时间，怎么三元催化器这么快就堵死了呢？”车子刚买回来的时候油耗都感觉非常理想，加速性能也很合意，可是，跑了几万公里下来后，你会发现，车子的油耗越来越高了，加速性能和动力也没有以前那么强劲了，有的可能会出现突然间动力下降很快，猛踩油门，车子也跑不起来的情况。这其中有一个非常重要的原因，就是三元催化器没有及时清洗的问题。其实，国内燃油品质差、燃油使用含锰抗爆剂、润滑油使用含硫磷抗氧剂、道路拥堵等原因都会导致在行驶过程中，三元催化器出现堵塞现象。
所以，千万别忘记定期清洗你爱车上的三元催化器，否则，轻则你的爱车油耗增大，提速性能下降，重则排气管被堵，动力明显不足，甚至可能导致汽车自燃。
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三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
说白了三元催化器就是：尾气净化器！
结构：三元催化器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面，下面具体说一说：
1、尾气排放超标
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这个好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。
2、油耗增加
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三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
3、排气不畅、动力下降
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这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火
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三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃
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三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。
★ 行驶五万公里以上从未清洗过三元催化的车辆
★ 报“三元催化效率低下”的车辆
★ 排气管冒黑烟的车辆
★ 爬坡费劲的车辆
★ 油耗比以往增高的车辆
★ 烧机油的车辆
★ 做清洗油路、清洗节气门、缸内除碳、气门背部积碳等项目的车辆
★ 涡轮增压每行驶2万公里的车辆
★ 加了劣质燃油引起发动机故障灯亮的车辆
★ 三元催化堵塞的车辆
★ 尾气不达标的车辆
★ 经常低速行驶的车辆
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★ 清洗三元催化后，车辆提速明显变快，动力有所改善
★ 清洗三元催化后，油耗会降低，每行驶100公里，大约节油1升，相当于每2万公里节省燃油费1200元左右
★ 清洗三元催化后，尾气达标，排气黑烟颗粒减少
★ 清洗三元催化后，延长三元催化和氧传感器的使用寿命
★ 清洗三元催化后，车辆自燃几率下降，行驶更安全
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（转自德尚铭车）
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