11月8日，“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”落下帷幕，上汽大通MAXUS EV30凭借着优秀的成绩，一举拿下“最佳续航能力奖”、“最佳动力性能奖”、“最受用户青睐车型奖”和“全能银奖”等四项大奖。
实际上，对于任何一位从事物流行业的司机朋友来说，上汽大通MAXUS EV30都不是一个陌生的车型，早在新能源物流车发展的初期，正向开发的上汽大通MAXUS EV30就以其人性化的设计及出色的三电系统赢得了很好的口碑。来到2022年，这款车的竞争力依然强劲，电车资源数据统计，上汽大通MAXUS EV30在2022年1-9月累计销量达6094辆，位居纯电动厢式运输车（中面）的前列。
从外观来看，上汽大通MAXUS EV30一直以科技感著称，外观耐看，封闭式且突出的前脸设计，让这款车层次感明显但又不会显得太过拘束，两侧大灯则有一种妖艳美人的双眼设计感，眼神犀利且亮度足够，即使在夜间也能发挥出足够照亮道路的光线。
上汽大通EV30内饰设计整体采用经典的黑色和灰色的配色，前排设置了两张织物座椅，柔软性适中，双幅式平底方向盘并没有采用多功能按键，使操作更加便捷，方向盘和中控台区域均使用了硬质塑料进行覆盖。
作为一款纯电动厢式货车，实用性才是最重要的。方正的车身拉高了货箱的空间利用率，为上汽大通MAXUS EV30在司机用户端带来了足够的口碑，整车尺寸方面，上汽大通MAXUS EV30车身长5090mm，宽1780mm，高1910mm，货箱尺寸为2770*1700*1343mm，货箱容积达6.3m3。6m3大货箱所带来的体验感绝对是小货箱无法比拟的。同时地台高度低，不到膝盖高，大大降低搬运货物的难度。采用的是单侧侧滑门的设计，搭配平整化处理的底板，让整个装卸的过程变得得心应手。值得一提的是，上汽大通MAXUS EV30的货箱尾门可以根据用户的需求来选择对开式尾门，或者是掀背式举升门。
上汽大通MAXUS EV30采用铝制金属车身，钢铝混合车型，在轻量化方面有着极佳的优势，整车轻量化达到了同级别产品中的领先水平。额定载重接近1吨，在应对日常的配送工作上都可以说是绰绰有余。也就是说，在同等尺寸的物流车中，车身更轻量的它，能装载更重的货物。
参加本届赛事的上汽大通MAXUS EV30配备了宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池，综合工况续航303km。电机则采用了英搏尔电气提供的永磁同步电机，峰值功率为70kW，最高车速可达80km/h。大面积地采用铝合金材质和高分子复合材料，能够有效吸收碰撞所带来的冲击，确保行驶时的安全性。另外，上汽大通MAXUS EV30还配备了车辆断电保护功能，车辆一旦发生交通意外，系统会迅速切断短路电源，在电路方面避免了二次伤害。
底盘上，上汽大通MAXUS EV30采用的是前麦弗逊独立悬架，后采用的是钢板弹簧，这一套系统是目前国内物流车主流配置，在保证货物的承载力的同时，也降低驾驶室的抖动感，是相当不错的配置。轮胎规格为185/65R15LT，前轮轮距1548mm，后轮轮距1553mm。
作为国内正向开发车型的代表作，上汽大通MAXUS EV30可以说是非常可靠了。然而正向开发并非一件简单的事，实际上从模型到软件再到控制器的过程相当复杂，而这一切都被上汽大通的工程师们一一攻克，也可以说，正是因为上汽大通有着如此强劲的实力，才能向国内和海外同时发力，将这些优质产品一步一步送到用户的手中。
据了解，上汽大通MAXUS在海外市场同样非常受欢迎， 作为上汽集团旗下的国际化汽车品牌，上汽大通MAXUS在今年进一步扩展了自己的海外版图，新开拓瑞士、丹麦、奥地利、芬兰、日本等全球22个地区市场。至此，上汽大通MAXUS已成功出海73个国家和地区，并在这些国家和地区取得了高销量和高人气，成为了国产品牌在国际汽车销售排行榜的领跑者，也向世界递上一张“中国智造的金名片”。随着挑战赛赛场和市场双双拿下佳绩，上汽大通MAXUS EV30又将为行业带来什么变化，这值得期待！
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